河南两地掀“高铁争夺战” 民间组织比赛请愿

　　2014年9月，新野保铁者在文化广场掀起万人签名活动。

　　“重庆会议”大转折

　　河南省的折中方案未获铁道部专家首肯，专家提出离新野更近的设站方案，遭到邓州官方反对

　　新野保路活动开展之初，新野人的一些动作让邓州人摸不着头脑。邓州水果批发商王海洲说，2014年10月底，在新野的两个零售商突然不和自己合作了，他为此困惑好久。

　　邓州人的“冷静从容”，在“重庆会议”后发生改变。

　　2014年10月30日至11月5日，中国铁路总公司组织专家，对郑万铁路现场踏勘，并在重庆召开评审会。邓州常务副市长、市发改委主任等官员参加会议。

　　邓州市发改委副主任贾其斌透露，会上讨论站点设置时，评审小组组长、铁道部工程设计鉴定中心的任润堂提醒参会专家：“你们是做铁路的，不要考虑太多的政治因素”。

　　邓州发改委一位官员说，任润堂的话让一些参会的邓州官员不满。邓州市多次提交给河南省政府的《关于明确郑万铁路设邓州东站的请示》中，反复将“邓州为南水北调库区移民城市，豫西南地区中心城市之一”等“政治因素”作为设高铁站在邓州的理由。

　　“如果不考虑政治因素，等于对邓州釜底抽薪。”邓州发改委一位工作人员说。

　　依照铁路设计原则，在新野设站，线路顺直，可节省建设成本13亿元，节省运行时间两分半钟。

　　会上，原本的邓州东设站方案被专家认为不是最佳方案，并补充研究新的设站方案，新方案距离邓州20公里，新野6公里。

　　一位到过会场的新野保路者告诉新京报记者，会上争论很激烈。看到事态不利，邓州有领导说：“我代表邓州180万人民要求在邓州设站。”专家反驳：“你们谁也代表不了。”争论到最后，邓州有领导说：“我们坚决要求在邓州设站。”专家针锋相对：“我们坚决要求在新野设站。”

　　新京报记者向邓州市发改委求证，一官员承认在小组讨论线路规划时和专家有争论，但不愿透露更多细节。

　　贾其斌告诉记者，会议结束后，邓州参会领导前往专家任润堂住处，陈述邓州设站理由，被驳斥。新京报记者联系铁道部工程设计鉴定中心，向任润堂求证，但至今未获回复。

　　重庆会议的结果，贾其斌表示很难接受，他告诉新京报记者，“《丹江口库区及上游地区经济社会发展规划》是国务院的顶层设计，里面明确提出支持库区铁路等基础设施建设，郑万铁路是局部规划，应该服从顶层设计。”

　　新野县发改委接受媒体采访时说，“国家重大项目立项在可行性报告被发改委批复前，没有什么是固化的。”

　　去年11月10日，邓州人聂文得知邓州失利，次日，他在同乡会发起倡议：号召全国各地邓州同乡会分会，拉横幅，进行保高铁活动。

　　邓州、新野两个主要的民间保铁组织“邓州同乡会”、“新野保路联盟”开始正面对决。